6月25日，拉萨至林芝铁路（以下简称拉林铁路）正式守旧经营，此中，拉林铁路藏木雅鲁藏布江双线特大桥高出水深达66米的雅鲁藏布江。巨力索具出产的钢丝绳，全程办事于大桥扶植全进程，为施工吊装供给了强无力的宁静保证。
拉林铁路正线全长435.48千米，设想时速160千米，是西藏首条电气化铁路。藏木雅鲁藏布江双线特大桥全长525.1米，主拱跨径430米，桥址处海拔3350米，是今朝天下上海拔最高、跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥，也是雅鲁藏布江上首坐“一跨过江”的铁路桥梁。
全桥两组主索构成一套吊装体系，每组主索为12根直径60毫米的钢芯钢丝绳并有响应的两根直径28毫米纤维芯起重索，两根直径32毫米纤维芯牵引绳等与之配套，整套体系共四个吊钩，以便于停止拱类姿势调剂。
拉(la)林(lin)铁(tie)路通(tong)(tong)车后，将有(you)用(yong)改良沿(yan)线地域住民的出行(xing)前(qian)提(ti)，拉(la)萨至(zhi)林(lin)芝的出行(xing)时候由本(ben)来公路的5小(xiao)时延(yan)(yan)长(zhang)至(zhi)3小(xiao)时，山(shan)南至(zhi)林(lin)芝的出行(xing)时候由本(ben)来的6小(xiao)时延(yan)(yan)长(zhang)至(zhi)2小(xiao)时。同时，拉(la)林(lin)铁(tie)路对(dui)增进沿(yan)线﷽河(he)山(shan)资本(ben)开辟，加强(qiang)交通(tongღ)(tong)运(yun)输保证(zheng)才能，助推游(you)览业再攀新高，动员西(xi)藏经济又好又快成长(zhang)，进步西(xi)藏国民生死水同等方面都具备主要(yao)意思。